ご参照下さい：
- 1968年3月、日野自工、50年前の最後のイベント
- 1966年10月1日：第53回パリ・サロン
- 1966年9月18日：カリフォルニア州リバーサイドレースウェイ、SCCA、トランザムセダン ４時間レース、Riverside 4-Hour race for Trans-American Sedan Championship
- 1966年8月24日：ユタ州ソルトレークシティ、SCCA
- 1966年8月14日：カリフォルニア州リバーサイドレースウェイ ６時間退場レース The 6 hours of Riverside
- 1966年7月25日：コンテッサ1300、スポーツキット発売開始
- 1966年7月23日：カリフォルニア州リバーサイドレースウェイ SCCA/CSCC ナショナルポイントレース SCCA National Riverside
- 1966年6月19日：チームサムライ、ネバダ州ラスベガス スターダストインターナショナルレースウェイ SCCA/CSCC ナショナルポイントレース
- 1966年5月29日：チームサムライ、SCCA & CSCC リージョナルポイントレース、カリフォルニア州サンタバーバラレースウェイ
- 1966年5月8日：チームサムライ、USRRC、ラグナセカ・レースウエイ
- 1966年5月1日：チームサムライ、USRRC、Mission Bell Trophy Race
- 1966年4月：チームサムライ、ウイロースプリングス、テスト走行
- 1966年1月：チームサムライ誕生
- 1965年9月：対米輸出に向けた西海岸プロジェクト始動
- 1965年7月10〜11日、イタリアの国際自動車エレガンスコンクールでコンテッサ1300クーペが名誉大賞を得る
- 1965年4月1日、コンテッサ1300クーペ 発売開始
- 1964年9月25日，コンテッサ1300、パリ、プレカトランにてプレミアショー
- 1964年9月15日、新型乗用車コンテッサ1300発売開始
- 1964年8月31日、コンテッサ新発売を発表
- 1964年6月〜8月：コンテッサ1300、オーストラリアでの16,000km連続走行試験開始
- 1963年10月：第10回 全日本自動車ショー、ミケロッティデザインのヒノ・コンテッサ900スプリント公開
- 1963年春：コンテッサ900スプリント、伊スタイルオート誌、創刊号を飾る
- 1963年4月13日：コンテッサ900スプリント、ニューヨーク・ショー
- 1963年４月11日：コンテッサ900、イースト・アフリカン・サファリにコンテッサ900出場
- 1963年３月14日：日野コンテッサ 900 スプリント - ジュネーブショー
- 1962年10月31日：50年前，日野コンテッサ 900 スプリント デビュー - トリノオートショー
- 50年前，40年前、そして今 - 日野コンテッサ1300（2012年7月22日
- 1961年12月19日 :コンテッサ1300のデザイン
- 東京モーターショー、50周年（2005年）記念
Coming soon!
- 1964年11月22日：コンテッサ900GT、Bob Dunham Del Marレース出場、クラス1位、総合6位
- 1964年11月1日 ：コンテッサ900GTでロバート・ダンハム ウイロースプリングのヒルクライム（カリフォリニア）にて1100ccクラスの1.2マイルで優勝、ピート・ブロックの２位
- 1964年10月10日：コンテッサ900GTでロバート・ダンハム リバーサイドGP（カリフォリニア）にてGクラス2位
- 1964年11月2日：第11回東京モーターショー
- 1964年10月31日〜11月11日：第46回トリノ・オートーショー（コンテッサ1300セダン２台出品）
- 1964年10月1〜11日：第51回パリ・モーターショー（コンテッサ1300セダン２台出品）
- 1964年7月：コンテッサ1300、コンベア上での本格的生産開始
- 1964年3月26〜30日：コンテッサ900、イースト・アフリカン・サファリにコンテッサ900S4台出場
- 1964年月春：コンテッサ1300、量産試作（数十台）
- 1964年1月：コンテッサ1300、最終仕様による試作車完成
- 1963年11月：日野自工、トヨタとの合併問題を否定
- 1963年夏、コンテッサ1300の量産設計完了
- 1963年5月3〜4日：第１回日本グランプリ自動車レース
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