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イベント
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博物館はかくして - Petersen Automotive Museum (2012.3.31)
Reneult 4 Ever (ルノー４、永遠なれ) - 運命の分かれ道 (2012.3.10)
JCCA New Year Meeting 2012 (2012.1.29)
大晦日、今年も恒例の筑波詣で(2011.12.31)
50 Years Ago ：コンテッサ1300のデザイン (2011.12.19)
幸手クラシックカーフェシティバル (2011.11.13)
リバイバル・モータリング・ジャパン in 茂原：展示＆デモラン出走(2011.10.8)
まつどクラシックカーフェスティバル・新たな出発か？(2011.10.1〜2)
まつどクラシックカーフェスティバル・ファイナル、これで本当に「終わり」か？(2011.9.28)
第７回年次ジャパニーズクラッシックカーショー (2011.9.9)
オートジャンボリー2011：ミケロッティ同士 (続)（2011.7.10）
コンテッサの聖地（!?）への旅：パリ（Paris）散策（2011.7.1）
コンテッサ絶命 - 今年は如何に？（2011.5.27）
千葉県立現代産業科学館：クラシックカー・スポーツカー in 科学館（2011.5.8）
サンデーブランチ：旧車isGreen（2011.4.17）
伝統を貫く：Moon, Santa Fe Springs (2011.4.2)
CG誌2011年５月号：ホンダRA271 (2011.4.1)
JCCA New Year Meeting 2011 (2011.1.30)
大晦日、恒例の筑波詣で(2010.12.31)
日野オートプラザ：ブログのグーグル検索(2010.11.13)
まつどクラシックカーフェスティバル（2010.10.2~3）
サンデーブランチ：ミケロッティ同士（2010.8.15）
真夏の酷暑の中のテストは如何に？(2010.8.1)
コンテッサの聖地(!?)への旅：Dieppeで待ち受けたのは(2010.6.26~)
日産自動車：旧車オーナーも登場する株主総会を視て（2010.6.23）
コンテッサ絶命 - 日野コンテッサは絶滅種か！（2010.5.21）
市内近隣でのお花見（2010.4.4）
空から秋水詣で（2010.3.26）
福井美術館へ1,100kmのロングツーリング（2010.3.19〜20）
塩澤 進午著、日本モーターレース、創造の軌跡（2010.1.30）
NO MAN'S LAND：フランス大使館（2009.12.17）
第一回袖ヶ浦フォレストレースウエイ走行会（2009.11.29）
ツーリング：箱根や富士山麓地域（2009.11.19~20）
福井＆石見県立美術館：日野コンテッサ900スプリント展示（2009.11.7）
まつどクラシックカーフェスティバル（2009.10.3~4）
ディーター・ラムス（Dieter Rams）展（2009.6.18）
電気式スーパーチャージャー（2009.5.22）
ツーリング：湘南〜箱根地域（2009.4.23~24）
東京コンクール・デレガンス 2009（2009.4.10）
AutoBook Store詣で（2009.3.28）
ツーリング：山形訪問（2009.1.26〜27）
JCCA New Year Meeing 2009（2009.1.25）
トヨタ博物館クラシックカーフェスタ in 神宮外苑（2008.11.29）
あるGPレーサーとのお別れ（2008.11.25）
秋水詣で（2008.10.10）
ツーリング：関西/中部訪問（2008.9.4〜6）
NSU TTS Gruppe 2（2008.8.8）
秋水詣で（2006.11.11）
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イベント - ツーリング（2008年9月4〜6日）

関西/中部訪問

　この日は神戸の会合に出席のため、行きがけに客先の天理市郊外に立寄＆一泊し、神戸へと向かいました。天理には例によって名阪国道のジェットコースターのような下りをよそ者にとってはおそるおそる楽しみ、神戸からの中部地区への帰路は、時代がバックしたような奈良・木津からの好みの国道163号をドライブしました。

　その足で半田市のトヨタブリスカの嫁ぎ先を訪問し、さらの西尾市に足を伸ばし、コンテッサ1300クーペLのオーナー宅に伺い、貴重なコンテツとの再会をして参りました。

　以下はそののショットです：

【2008年9月5日：メリケンパーク】
一時間程早く会合＆宿泊先のホテルに到着。時間があるのでホテル前の名前だけしか知らなかったので見聞のためにメリケンパークへと。

【2008年9月6日：再会】

我がコンテツ（PD300-103308)と姉妹車とも言えるPD300-103309のコンテッサ1300クーペL。自分の3308も早く復帰してこのようにドライブ出来るようにここで祈念。このクルマのヘッドランプは今では非常に貴重且つ誰もがあこがれの70年代当時のキャレロの美しいダイヤモンドパターン（カット）が装着されている。サイドミラーは60年代レーシングか＆スポーツカーの定番であったタルボ（Talbot Sports Mirrot）をチームサムライも使用していた。写真のTalbot 300 Sr.（４インチ、メッキブロンズ製） は70年代の新型、60年代のオリジナルはもちろん大事に保管。

本ページへのコメント＆意見はこちら迄 (実名表記にて) 。

（SE：サイトオーナー、オリジナル：20090505）
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