| 種類 | 年月日 | 分類 | 内容（頁） | 補足 |
|---|---|---|---|---|
| CG | 1967/1 | グラビア | 全日本レーシングドライバー選手権最終戦(P134-137) | |
| MF | 1967/1 | 広告 | 堂々2年連続名誉大賞受賞！(P120) | |
| MF | 1967/1 | 記事 | ボディの組立精度、中野 稔／日野自動車、第二研究部(P163-169) | |
| MF | 1967/1 | グラビア | 全日本レーシング・ドライバー選手権 11/20 鈴鹿(P305-309) | |
| MM | 1967/1 | ニュース | コンテッサ優勝(P251) | |
| MM | 1967/1 | 記事 | アンケートに見るあなたの理想の大衆車(P67-77) | |
| AS | 1967/1 | グラビア | ”サムライ”チーム初勝利の記録、ロバート・ダンハム(P23-27) | |
| AS | 1967/1 | グラビア | ”サムライ”チームと日本のお嬢さん、ロバート・ダンハム(P28-29) | |
| AS | 1967/1 | グラビア | ある一匹イオオカミ、6リッタープロトタイプに賭ける 本田 正一(P44-48) | |
| AS | 1967/1 | グラビア | 日本レーシング・ドライバー選手権 第5戦(11/20)(P49-54) | |
| CM | 1967/1 | グラビア | 全日本レーシング・ドライバー選手権 第5戦(P60-65) | |
| SC | 1967/1 | 記事 | SCG's 1967 National Slalom Code,W.R.C.Shedenhelm(P70-74) | |
| MF | 1967/2 | 広告 | コンテッサ堂々優勝！タイムズ・グランプリ(P9) | |
| MF | 1967/2 | 記事 | 日本のスポーツカーを語る(P167-174) | |
| AS | 1967/2 | グラビア | 目で見る世界一のスピード・ショップ地帯、ロバートダンハム(P36-39)目で見る世界一のスピード・ショップ地帯、ロバートダンハム(P36-39) | |
| AS | 1967/2 | 記事 | 全日本自動車クラブ対抗レース大会(P113-117) | |
| AS | 1967/2 | 記事 | FIA公認国産車両一覧表(P121-122) | |
| SC | 1967/2 | 記事 | JAPANESE INVASION!(P36-) | |
| CG | 1967/3 | グラビア | 全日本自動車クラブ対抗レース大会(P62-64) | |
| MF | 1967/3 | グラビア | 全日本自動車クラブ対抗レース大会(P291-292) | |
| MM | 1967/3 | 広告 | コンテッサ堂々優勝！タイムズ・グランプリ(P83) | |
| MM | 1967/3 | 記事 | スタイリングデザインと国産車、内海二郎(P125-129) | |
| MM | 1967/3 | 記事 | ミケロッティのスタイルとその魅力、池田東山(P173-177) | |
| CM | 1967/3 | 記事 | ALL JAPAN CLUB CONFRONTATION RACE(P68-73) | |
| AS | 1967/4 | グラビア | 残雪のなかで始まったトレーニング(3/1)(P15) | |
| AS | 1967/4 | 記事 | 日本グランプリ出場予想エントリー・リスト(P64-65) | |
| AS | 1967/4 | 記事 | 第4回日本グランプリの予想車のすべて(P18-28) | |
| GJ | 1967/4 | 広告 | ハイウェイの貴族-根強い人気の秘密はユニークな高性能(P17) | |
| CG | 1967/5 | グラビア | 全日本スポーツカーレース船橋大会(P145-149) | |
| MM | 1967/5 | 記事 | 全日本スポーツカーレース船橋大会(P119-123) | |
| CG | 1967/5 | ニュース | トヨタ・日野提携中間発表(P176) | |
| AS | 1967/5 | グラビア | デルRSBクラウン・エイト(P12) | |
| AS | 1967/5 | 記事 | 国産初の本格的2座席”デルRSB”(P28-29) | |
| AS | 1967/5 | グラビア | 富士24時間レース(P30-40) | |
| AS | 1967/5 | グラビア | 全日本スポーツカーカー・レース(3/19)(P50-53) | |
| AS | 1967/5 | グラビア | 第7回クラブマンー・レース(4/2)(P54-56) | |
| AS | 1967/5 | グラビア | 鈴鹿500kmレース(3/26)(P54-56) | |
| AS | 1967/5 | グラビア | 第4回日本グランプリ自動車レース大会参加者申込一覧表(P65-70) | |
| CM | 1967/5 | ニュース | '67全日本レーシング・ドライバー選手権第1戦、デルRSB他(P66-71) | |
| MM | 1967/5 | グラビア | 全日本スポーツカー船橋大会、全日本レーシング・ドライバー選手権＜第1戦＞(P119-123) | |
| MM | 1967/5 | 記事 | 第４回日本GP展望(P183-187) | |
| MM | 1967/5 | 記事 | 自動車業界の内幕＜その２＞三鬼陽之助氏に聞く(P127-132) | |
| MM | 1967/5 | 記事 | 各車ごとの正しい乗り方・整備のしかた、コンテッサ1300デラックス(P215-219) | |
| CG | 1967/6 | グラビア | 日本GP速報、ヒノ・サムライ他(P9,P14-18) | |
| CG | 1967/6 | グラビア | 全日本2時間レース大会(P100-103) | |
| CG | 1967/6 | グラビア | 富士24時間レース(P104-111) | |
| MF | 1967/6 | 広告 | オーソリティが選ぶ傑作トリオ コンテッサ1300(P9) | |
| MF | 1967/6 | グラビア | 第４回日本グランプリ(P15-35) | |
| MF | 1967/6 | グラビア | グランプリ出場車のメカニズム 星島 浩(P37-40) | |
| AS | 1967/6 | グラビア | 第４回日本グランプリ、フォーミュラカー・レース(P27-33) | |
| AS | 1967/6 | グラビア | 第４回日本グランプリ、ツーリングカー・レース(P43-49) | |
| AS | 1967/6 | グラビア | 第４回日本グランプリ、スピードウエイの明と暗(P51) | |
| AS | 1967/6 | グラビア | 第４回日本グランプリ、レーシング・メカニズムのたたかい(P53-58) | |
| AS | 1967/6 | グラビア | 監督なきヒノキ舞台(P84-85) | |
| CM | 1967/6 | グラビア | 第４回日本グランプリ、ツーリング・レース(P27-30) | |
| CM | 1967/6 | グラビア | 第４回日本グランプリ、フォーミュラ・カー・レース(P34-35) | |
| CM | 1967/6 | グラビア | 第４回日本グランプリ、GPのメカニズム(P36-41) | |
| CM | 1967/6 | グラビア | 富士24時間耐久レース(P68-74) | |
| NK | 1967/6 | 記事 | 自動車ガソリンエンジンの高速高出力化を妨げる因子、西村 隆士(P31-36) | |
| CG | 1967/7 | 表紙 | サムライ・プロト(P1) | ＊ |
| CG | 1967/7 | グラビア | 日本GP出場車のメカニズム,ヒノ・サムライ他(P28--30,P37,P40-41) | |
| MF | 1967/7 | 表紙 | サムライ・プロト(P1) | ＊ |
| MF | 1967/7 | 広告 | ハイウエイの貴族 - Contessa 1300(P50) | |
| MF | 1967/7 | 記事 | 特別寄稿 サムライ・プロトと私、ピーター・ブロック(P51-58) | |
| MF | 1967/7 | 記事 | メーカーの合併と業務提携、浦川(P109-113) | |
| MF | 1967/7 | 記事 | 日本グランプリをかえりみて(P115-123) | |
| MM | 1967/7 | ニュース | トヨタ・ブリスカ新発売(P270) | |
| MM | 1967/7 | ニュース | ルソン一周ラリーコンテッサ優勝(P270) | |
| AS | 1967/7 | グラビア | "SAMURAI" PROTOTYPE(P16-17) | |
| AS | 1967/7 | 記事 | 国際レースはまだ開けない！、ピート・ブロック(P67-69) | |
| AS | 1967/7 | グラビア | 全日本スポーツカーレース船橋大会第2戦(5/28)(P131-135) | |
| GJ | 1967/7 | ニュース | トヨタ、東京でコロナ生産？(P87) | |
| GJ | 1967/7 | 記事 | 自作のスポーツカーが走るまで(2)榎本 重雄、(P103-107) | ＊ |
| CG | 1967/8 | グラビア | 全日本スポーツカーレース船橋大会第2戦(P70-71) | |
| CG | 1967/8 | ニュース | コンテッサクーペエレガンスコンクールで1位獲得(P184) | |
| CG | 1967/8 | ニュース | コンテッサ1300フィリピンルソン島一周耐久ラリーに優勝(P185) | |
| CG | 1967/8 | グラビア | 全日本スポーツカーレース(P72-73) | |
| MM | 1967/9 | 記事 | 特集/どんな車が出回るか、ことし後半の新車情報：日野(P61-62) | |
| AS | 1967/10 | グラビア | 全日本スポーツカーレース(8/20)(P45-49) | |
| AS | 1967/10 | 記事 | 追突はなぜ起こったのか！富士1000kmレース(7/9)須永(P126-129) | |
| DR | 1967/10 | 記事 | 今月の話題：コンテッサは消えてしまうのか？ | |
| MF | 1967/11 | 別冊 | ロードテストダイジェスト,日野コンテッサ1300デラックス(P223-234) | |
| MF | 1967/11 | 別冊 | ロードテストダイジェスト,日野コンテッサ1300クーペ(P235-246) | |
| MM | 1967/11 | グラビア | 特集/最新の国産乗用車全車種アルバム(P21-) | |
| RT | 1967/11 | 表紙 | SAMURAI! | ＊ |
| MM | 1967/12 | 広告 | コンテッサクーペ3年連続名誉大賞に輝く！(P250) | |
| AS | 1967/12 | グラビア | 全日本スポーツカーレース第8戦(11/3)(P40-43) | |
| AS | 1967/12 | グラビア | 富士セダン自動車レース(P40-43) | |
| AY | 1966-67 | グラビア | HINO CONTESSA GT 1300(P73,P108-109) | |
| AO | 1967 | 記事 | Contessa 1300(P300),Contessa 1300 Coupe(P301),Contessa 1300 Sprint(P301) | |
| SA | 1967/4 #14 | 記事 | BROCK SAMURAI (P28-37) |
【種類の略号について】
- AO Automotive (Europe)
- AS オートスポーツ
- AT オートテクニック
- AY Automotive Year (Europe)
- CG CARグラフィック
- CI Cars Illustrated (England)
- CM カーマガジン（旧ベースボール・マガジン社）
- DR ドライバー
- GE 自動車技術 (自動車技術会)
- GJ 月間自動車（交通科学社）
- GM 最新自動車マガジン(ベースボール・マガジン社）
- JF JAFスポーツ
- JK 自動車工学（鉄道日本社）
- JS 自動車と整備（日本自動車整備振興会）
- KG 科学画報 (誠文堂新光社)
- MD モーター毎日
- MF モーターファン
- MG 毎日グラフ
- MM モーターマガジン
- MO 月刊自家用車
- MR モーターレビュー (日本ドライバーサービス株式会社)
- NK 内燃機関
- RT Road & Track (U.S.A)
- RW RACEWAY (U.S.A)
- SA style auto (Italy)
- SC Sports Car Graphics (U.S.A)
- SK 週間サンケイ（サンケイ新聞社）
- TH The Automobile 自動車
- TY 太陽（平凡社）
- WH WHEELS (Australia)
上記の情報は主に自動車工業会の資料室で調査したものです。
（SE, 2016.2.16, Renewd）