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コンテッサ1300：クーペ デラックスモデルとスタンダードモデル

　日野コンテッサ1300クーペの一般的に市販されたモデルは実はデラックスモデルと呼ばれるものである。当時の運輸省への「新型自動車の届け出の範囲及び届け出資料」によれば、カタログには存在して無かったデラックスモデルとスタンダードモデルが存在する。現存する「自動車諸元表1968年度、運輸省自動車局監修（社団法人自動車技術会）」からも明らかである。

　事実上、どう販売されたか不明であり、カタログ上にも無く、価格表もない、しかし市場には明確な形で出回っている。仕様は下記にあるものの多くはセダン同様に購入者の要望を取入れアップグレードがあったことを想像する（日野に限らずどこのメーカーも当時は安いスタンダード車にデラックス車の装備を要望に応じてデーラーで受け入れたいた）。

　ここでは届け出資料や当時の貴重な写真、そして現存する実車から特にあまり知られてないスタンダートモデルを検証してみよう。

【PD300型新型乗用車より（運輸省届出資料抜粋）】

　日野PD300型乗用車は、日野PD100型乗用車を基本とした２扉クーペである。PD100型との相違点は下記の通り：

• 乗車定員４名、２扉クーペである。
• 前席の居住性を重視し、室内艤装、特にバケットシート、メーター、操縦装置など、スポーティな運転操作に適するように配置した。
• ボデーは、スポーティな空気抵抗の少ないスタイルなものである。
• 原動機は高速性能の向上のため、吸排気系、弁バネ、カム軸を改造し、圧縮比9.0として最高出力65PS/5500rpm、トルク10.0mkg/3800rpmの高性能なものである。
• 最高速度145km/h、登坂能力(sinθ)0.43である。
• トランスミッションは前進4段、後退1段で前進は全てシンクロメッシュである。コントロールはフロアレバーによる機械式リモートコントロールである。
• 前後サスペンション、スプリング及びステアリング、リタンスプリングを強化して操縦安定性の向上を図った。
• ブレーキは前輪ディスク、後輪リーディング・トレーリングとし高速時の安定性を高めた。
• 燃料タンクをトランクルーム内に設置して前輪過重配分を増加した。

　スタンダードとデラックスとあり、デラックスはスタンダードに対し、下記一覧表に締める様な仕様変更になる：

新型自動車主要諸元表：指定自動車検査証記載事項一覧表（抜粋）

【市場に出回ったスタンダードモデル】

（SE, 2013.3.31, Renewd）

Hino Contessa 1300 Coupe Delux Model and Standard Model

Hino Contessa 1300 Coupe Delux Model and Standard Model

In fact, the model that was generally marketed of Hino Contessa 1300 Coupe is called a deluxe model. According to "the range of a notification of a new car and the document" to the Ministry of Transport of those days, there are the deluxe model and standard model that there was not in a catalogue. It is clear from an existing document (Car specifications 1968, supervised by Automotive division, The Ministry of Transportation). The specification is as follows.

In fact, I do not understand how it was sold virtually. There is not it on a catalogue either, and there is not a price list, too. However, a car is sold in clear form in a market. I suppose that most of people of purchase performed the upgrading that took in a demand as same as Sedan's standard model. In those days, Hino and other many makers have been accepted to upgrade the standard model by demand of buyers.

Let try to validate the standard model with a notification of a new car and the document, some valuable pictures, and existing cars.

<From New Model - PD300 (An extraction of notification document to the Ministry of Transport)>

Hino PD300 passenger car is two doors coupe based on Hino PD100 passenger car. A point of difference with PD100 is as follows:

• 4 ride capacity and two door coupe,
• Much of comfort of a front seat, and arranged to suitable sporty driving with indoor equipment, i.e, bucket seat, meter equipments and operation device,
• A body is the style with low air drag and sporty,
• The engine is high performance that was modified intake & exhaust shapes, valve spring, and cam shaft with 9.0 of compression ratio, maximum power of 65PS/5500epm, torque of 10.0kb/3800rpm, to improve high speed capability,
• A transmission is 4 speed in forward gear and reverse gear with synchromesh for all of forward. Control is mechanical remote control by a floor lever,
• Improved driving stability by reinforced front and back suspension including springs, and a steering return spring,
• The brakes improved stability in high speed by making it a front Disk and a rear Leading-Trailing to improve high speed stability,
• Installed a fuel tank in a trunk room and increased by front wheel excessively heavy distribution,

With standard model (Less Price) and Delux model (Expensive Price), and Deluxe model has specification changes as follows:

New model - Major Specifiction (Extracted)

<Standard model in the market>

（SE, 2013.7.13, Renewd）

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