現状、検証出来てない部分、またコンテッサの欠点
- MSD
- StreetFireのコンテッサでの使用。販売元の話しでは、本車が最初のケース。
- 主な点は、本品は米車のでかいディストリビュータで使われていることで、過去、トヨタのS800などの非常に小さいディストリビュータの場合、45,000ボルトの高電圧で、ディストリビュータのキャップ内部でリークが発生したケースがあったとのこと。購入時にそのようなアドバイスを受けた。使ってみて、報告しましょうと言って置いたがまだ連絡はしてない。しかし、すでに４年近く経てるの大丈夫かなと考える。
- 本車のディスビューのキャップを特に奇麗にしてあるのはそのためである。ディスビューのキャップの汚れはリークを引き起こす原因につながる。もちろん、ケーブルもそうだし、プラグの碍子の表面の同様に汚れはリークを呼ぶ。
- ウオーター・ポンプのグリス抜きとベアリング
- ウオーター・ポンプのベアリングは、グリアップが可能の構造になっており、昔からグリスを入れるというのが常套手段であり、ある種の意見ではグリスが水のシールを補助しているというものあり（これはあたらないと思う）。グリスを詰めれば、必ず旧いグリスは廃棄の穴から出てくる。グリスを入れた際には必ず、それを拭き取ること。また、その後の使用過程にも押し出されて出てくる。さもないと、ウオーター・ポンプのプーリーに付着し、エンジンルームにまき散らされる。下側に穴あり。
- 次回のシール交換時のベアリングは水対策をした無給油タイプにすること。昔、少量ロットで再生産してもらったのは、そのようになっていた。
- ミッションのブリーダ
- コンテッサのミッションは必ず、ミッションのボデーがオイルでべっとりと汚れ、そこに埃や土砂が付く。ブリーダにキャップはついているものの、吹き出てくるので仕方ない。オイルの入れ過ぎもある程度は影響するかも知れない。
- できることなら、ブリーダのキャップを取外し、ビニール・パイプ（オイル用）で1.5〜２メーターくらいの長さでエンジン・ルームなりに引っ張って来て、小さなキャッチタンクに入れると良い。レーシング・カーと同じ。しかし、何回か輪にして、上部に向けて於くだけもよい、これは実際，過去所有車にしていた。
- 本車のミッションのその部分はある程度は掃除をしたが、汚れたままであり、この対策はしてない。
本データ、すなわち代替品/使用可能品例は、当サイト・オーナー、また情報提供いただいた個人の見識に於けるものです。それは、FORM/FIT/FUNCTIONというレベルのメンテナンスに於ける互換性を意味するものです。実際の使用にあたっては，個人差が当然ありますので、それを理解した上でご参照・利用下さい。また、代替品/使用可能品例については、情報提供は歓迎するものです。こちらからお願いいたします（実名表記にて）。
（SE 2013.11.1）
本ページへのコメント＆意見はこちら迄 (実名表記にて) 。
Any Comments to here would be appreciated (Please Use your one name