クラッチ・コンロール・シリンダーのホースについて、何とか安易な方法でベストの解決を考えていた。それは、クラッチのマスター・シリンダーへのパイピングは既存のものを使うこと、もちろんコントロール・シリンダーも既存のものを使用すると 言う一般的な拘束条件だ。
数ヶ月前くらいに基本案は出来ていたが、この暑い夏が明け、一気に試してみた。それは、別途記述の問題の難物である日野の『12.0mm-P12』のコネクタをそのまま使おうというものだ。今流りのモッタイナイの精神だ。
結果は，『写真１：全体図』にあるようにうまくまとまった。全部品の構成は、『写真２：全部品』のようだ。今回、製作したのは中央にあるアダプターである。（註：ワッシャは載せてない）
『ホース解体図』を見てもらいたい。古くなって使いものならないラバー部分は捨てる，そして何とか使えるだろうコネクタ部分を再利用するものだ。日野の部品から頂いたこの貴重なコネクター部分は，『写真３：アダプター材料：その１』のようにホースの芯となっていた金属パイプを残して加工する。そして、もう一つ重要なものは、市販の#4のステンレスメッシュのホースを接続するための、アダプター、『写真４：アダプター材料：その２』を手配する。これは左半分を頂く訳だ。この写真の形状のものでなくても大丈夫、要は#4のフィッティングであればよい（要スティール）。『写真５：アダプター材料（加工後）』がこれから『二個一』にしようとする材料だ（写真の矢印のように）。そして、『写真６：アダプター（ロウ付け後）』は合体し、銀ロウ付けしたものた。写真は奇麗にするため、一応サンドブラス処理をしたものである。この後、錆び止めのためにクロームメッキに出す予定だ。
今流行の『モッタイナイ』のようなものだと自画自賛。車体への取付はおそらく９月くらいになると思うが、またリポートしたい。誰かが言った、『何も考えるな！行動あるのみだ』と言うボクの好きな言葉とはこのようなことだと思う。まずはやって見よう！
ホース解体図
(SE, 2008.5.10（改訂）、2006.8.6オリジナル）)
本データ、すなわち代替品/使用可能品例は、当サイト・オーナー、また情報提供いただいた個人の見識に於けるものです。それは、FORM/FIT/FUNCTIONというレベルのメンテナンスに於ける互換性を意味するものです。実際の使用にあたっては，個人差が当然ありますので、それを理解した上でご参照・利用下さい。また、代替品/使用可能品例については、情報提供は歓迎するものです。こちらからお願いいたします（実名表記にて）。
本ページへのコメント＆意見はこちら迄 (実名表記にて) 。
Any Comments to here would be appreciated (Please Use your one name)