車高調整用のスペーサ、エンジンメンバーの前後、各二つ、都合4つの加工が完了しました。
前側は長さが長いので手に持つと結構、重量を感じます。そこで画像の様に、各々に二つの穴:16ミリ径を開けました。
これで元の134グラムから120グラムになりました。たったの14グラム程度ですが、手にすると結構、重さ感に変化を感じます。
これは完全に自己満足であり、全くもって時間つぶしてのプラシーボ効果の一種でしょう。
Research Center of Historic and Exisiting Hino Contessa & Hino Samurai Cars - リサーチセンター、ヒノ・サムライ研:日野コンテッサ&日野サムライの歴史と現状
日野コンテッサの世界のモータースポーツ参戦記録 (ファイルサイズ:約11MB)
車高調整用のスペーサ、エンジンメンバーの前後、各二つ、都合4つの加工が完了しました。
前側は長さが長いので手に持つと結構、重量を感じます。そこで画像の様に、各々に二つの穴:16ミリ径を開けました。
これで元の134グラムから120グラムになりました。たったの14グラム程度ですが、手にすると結構、重さ感に変化を感じます。
これは完全に自己満足であり、全くもって時間つぶしてのプラシーボ効果の一種でしょう。