コンテッサ1300のオイルシール
| 部品名 | 部位 | 部品表 | 日野品番 | 数量 | サイズ | 代替 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| クランクシャフト・オイルシール（フロント） | クランクケース | P101-19 | 2 005 1199 10 | 1 | 70 95 14 シリコン | |
| クランクシャフト・オイルシール（タイミングギヤカバー） | クランクケース | P101-34 | 2 005 1126 00 | 1 | 38 58 11 | UES-3 38 58 11R MUSASHI カローラ ッセリカタイミングカバ－ 90311-38111 |
| バルブ IN/EX（セダン） | シリンダーヘッド＆バルブシステム | P121-49 | 2 005 1338 10 | 8, PD100A/B/H | ステム径：8mm (外径=15.6mm) | 三菱：MD070695（写真１参照）（ガイド側加工推奨） |
| バルブ IN/EX（クーペ＆S） | シリンダーヘッド＆バルブシステム | P121-49a | 2 005 1312 00 | 8, PD100K/300B | ステム径：8mm (外径=13.0mm) | 日産：13207-H9200 日産：13207-H7210（写真２参照）（共にガイド側加工推奨） |
| クラッチ、メインドラシャフト | クランクケース | P181-73 | 2 001 3048 02 | 1 | 20 35 8 | MUSAHI UD 20 35 8 ダイハツ 90043-10026-000 SC 20358 |
| ミッションシフトカバー（３速） | トランスミッションギアシフター | P211-9 | 2 295 3215 01 | 1 | TC 13 30 8 | MUSASHI UD13306 |
| ミッションシフトカバー（４速） | トランスミッションギアシフター | P212-4 | 2 295 3215 01 | 1 | TC 13 30 8 | MUSASHI UD13306 |
| デフ | ディファレンシャルギヤ | P221-7 | 2 003 6821 01 | ２ | NOK SB45769 | AC45 60 9 (NBR) + Adapter（写真３参照） |
| ドラムブレーキ | フロントサスペンション | C192-41 | 2 003 6614 01 | ２ | 48 62 7 | UDS-2 48 62 7 TOKUSHU KOSAKU 90311-48122 トヨタ カムリ(FR) セリカ コロナ(FR) マーク２ |
| ディスクブレーキ | フロントサスペンション | C193-34 | 2 003 6614 01 | ２ | 48 62 7 | UDS-2 48 62 7 TOKUSHU KOSAKU 90311-48122 トヨタ カムリ(FR) セリカ コロナ(FR) マーク２ |
| リヤアクスル | リヤアクスル＆ホイール | C211-16 | 2 003 6839 00 | ２ | 43 61 9 | NOK SC 43 61 9（写真４参照） |
| ステアリングギヤボックス | ステアリング | C223-30 | 2 293 6489 01 | 1 |
【写真1：バルブ IN/EX（セダン）シリンダーヘッド＆バルブシステム】
【写真２：バルブ IN/EX（クーペ＆S）シリンダーヘッド＆バルブシステム】
【写真３：デフ】
【写真４：リヤアクスル】
【参考文献】
- 日野コンテッサ1300整備解説書（CONTESSA1300 MODEL:PD100 SHOP MANUAL）、昭和39年9月1日
- 日野コンテッサ1300クーペ整備解説書、昭和39年12月１日
- Hino PARTS CATALOG for Contessa 1300/1300S/1300 Coupe C-5020
【参考文献】
日本のオイルシールメーカーは各社独自に型式の呼名を定義しているようで互換を探し出すには大変な労力を必要とします。JISなり、DINなりで統一していただければと感じるものです。以下のサイトにはその対比表が整理されてます。大変、感謝するものです。
オイルシールメーカー型式対照表：https://www.packing.co.jp/OILSEAL/oilsealmakerkata1.htm
（SE, 2016.1.30 再編集）
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